汽車行業(yè)向新能源方向的轉型步伐已漸漸步入正軌，

鋰離子電池突出的高電池能量密度在此方向上具有極大優(yōu)勢。

不過新能源電池雖好，畢竟技術新、應用時間短，

鋰電是否安全關系普羅大眾，也牽動新能源發(fā)展前途，

穩(wěn)定和安全是產品的基石?。?/p>

影響鋰電安全的一個重要因素是電池組件中的雜質，雜質會影響電化學穩(wěn)定性、效率，縮短電池壽命甚至會導致電池短路。

目前鋰電材料雜質的引入分兩種一種是正極材料，一種是負極材料，負極材料以碳材料為主。鋰離子電池通常由鋰化金屬氧化物或磷酸鹽作為正極（陰極）材料、碳質材料作為負極（陽極）材料和合適的電解質組成。此類物質由于樣品基體比較復雜，因此需要高性能前處理微波消解儀設備進行制樣。

是時候推出

安東帕微波消解儀

Multiwave 5000鋰電解決方案！

01材料準備

 •陰極材料: LMO, NMC111, LFP

 •陽極材料: 石墨（電池級，粒度<20µm），含10%硅的LTO、Si/C復合材料

 •無涂層和涂有Al2O3的隔膜

 •炭黑 (99+ %)

將0.2 g粉末樣品和5 cm2（即7-9 mg）箔樣品直接稱重到一個20 SVT50消解管中。通過使用防靜電槍，避免了由于靜電吸附而對容器體的密封區(qū)域造成污染。進行消解的樣品是LMO、NMC、LFP、LTO、隔膜、隔膜涂層，需要用到的試劑為硝酸，鹽酸，氫氟酸，水等，根據(jù)樣品種類的特性選擇合適的試劑。利用安東帕微波消解儀MW5000儀器自帶的方法升溫程序進行樣品消解，消解后溶液狀態(tài)如下圖。

NMC和LFP消化液因其鈷或鐵含量而呈現(xiàn)顏色。由于使用了王水，隔膜涂層的消解液呈微黃色。

02石墨和Si/C 陽極，炭黑等屬于碳質材料，尤其是石墨材料需要非常高的目標溫度和具有足夠高氧化電位的酸，此類材料基體不同，消解所需酸種類也不同。

將0.1 g粉末樣品直接稱重至20 SVT50消解管中。硝酸、硫酸、高氯酸和氫氟酸按順序添加，并且根據(jù)基體性質進行選擇性添加，按照微波消解儀內置方法進行程序升溫。

在之后，Si/C混合物以及炭黑樣品被*消化。石墨樣品仍然顯示黑色殘留物；因此，使用新添加的2 mL HClO4進行另一次消解運行，并設置較短的加熱爬坡時間。第二次運行后，消化后的石墨樣品顯示為透明無色。

Multiwave 5000可以方便地加工各種電池材料，碳質以及石墨樣品可以用具有足夠高氧化電位的酸進行消解。石墨樣品由于其最顯zhu的結晶性而難以消化，須經(jīng)過第二個消化步驟才能*溶解。本報告中提出的工藝適用于高氯酸在需要高氧化電位和高目標溫度的難消解樣品的消解反應中的安全使用，安東帕Miwave 5000 SmartTemp溫度傳感器確保快速可靠的內部溫度測量。

安東帕微波消解儀Multiwave 5000中的轉子20SVT50可提供成熟的SmartVent技術，壓力和溫度限制更高?？刂瞥瑝横尫攀强朔囟忍魬?zhàn)的一種安全方便的方法，因為可以達到并保持高達250℃的目標溫度，以確保*消化。轉子20SVT50在一次運行中最多可提供20個樣品，具有無與倫bi的效率。方便的無工具操作和緊湊的容器設計，使得轉子重量減輕并且容易操作。